1) Numărul de cazuri confirmate de neo-coronavirus în angajații terminalelor portuare de vest din SUA crește din nou
Potrivit im McKenna, președintele Asociației Maritime Pacificului, în primele trei săptămâni din ianuarie 2022, peste 1.800 de angajați ai docului din porturile de vest din SUA au fost testați pozitiv pentru noul coronavirus, depășind cele 1.624 de cazuri din tot 2021. Oficialii portuari au spus că, deși Problema congestiei portului a fost atenuată de stagnarea importurilor și măsurile corespunzătoare în timpul Anului Nou Chinezesc, reapariția focarului poate aduce înapoi problema.
AcKenna a mai spus că disponibilitatea forței de muncă a lucrătorilor de andocare a fost foarte afectată.Operatorii calificați sunt deosebit de importanți pentru eficiența generală a terminalelor.
Efectul combinat al penuriei de forță de muncă, al penuriei de containere goale și al importurilor excesive duce la creșterea congestionării porturilor.
În același timp, criza grevei la terminalele de vest din SUA amenință să crească și, dacă nu sunt gestionate corespunzător, tarifele de transport maritim ar putea „exploda pe acoperiș” în 2022.
Internațional” (lovitură prin acoperiș).
2) Contractul de transport rutier din Europa toate marile deschise, tarife de transport de până la 5 ori
Nu numai că tariful de transport maritim continuă să crească, din cauza impactului repetat al epidemiei, multe țări din Europa au declanșat recent și o penurie a lanțului de aprovizionare din cauza lipsei de personal logistic „furtună”.
De la dificultățile de schimbare a echipajului a refuzat să se întoarcă la navă, până la șoferii de camion îngrijorați de epidemie mai mult decât de tentația de salarii mari, criza lanțului de aprovizionare a început să apară.În ciuda salariilor mari oferite de mulți angajatori, există încă aproximativ o cincime din posturile de șofer profesionist de camion vacante: iar pierderea membrilor echipajului din cauza schimbărilor de ture blocate a lăsat și unele companii de transport maritim să se confrunte cu dilema de a nu recruta pe nimeni.
Experții din industrie prevăd încă un an de perturbări severe, aprovizionare insuficientă și costuri extrem de mari pentru logistica europeană.
Nivelul ridicat de logistică transfrontalieră, precum și incertitudinea determină, de asemenea, mai mulți vânzători să se îndrepte spre depozitele de peste mări pentru a reduce costurile logistice.Sub tendința generală, amploarea depozitelor de peste mări continuă să se extindă.
3) Comerțul electronic european continuă să crească, scara depozitelor de peste mări se extinde
Conform previziunilor experților, Europa va adăuga, de asemenea, mii de depozite și centre de distribuție ca o modalitate de a satisface cererea în creștere pentru depozitare și distribuție de comerț electronic, în următorii cinci ani spațiul de depozitare este de așteptat să crească la 27,68 milioane de metri pătrați.
În spatele extinderii depozitelor se află aproape 400 de milioane de euro de piață de comerț electronic.Potrivit unui raport recent Retail arată că în 2021 vânzările europene de comerț electronic sunt de așteptat să ajungă la 396 de miliarde de euro, dintre care vânzările totale ale platformei de comerț electronic sunt de aproximativ 120-150 de miliarde de euro.
4) Ruta din Asia de Sud-Est a izbucnit din lipsa containerelor, întârzieri serioase în fenomenul de transport maritim, tarifele de transport au crescut ridicate
Din cauza problemei aprovizionării insuficiente a capacității liniei de transport maritim, transportul vânzătorilor a cauzat un anumit impact.
Pe de o parte, o parte din capacitatea rutelor din Asia de Sud-Est a fost ajustată la o parte a rutelor maritime maritime cu un transport maritim mai mare.În decembrie 2021, companiile de transport maritim din regiunea Orientului Îndepărtat pentru a implementa capacitatea navelor de tip 2000-5099 TEU a scăzut cu 15,8% de la an la an, în scădere cu 11,2% față de iulie 2021. Capacitatea pe ruta Orientul Îndepărtat-America de Nord a crescut cu 142,1% pe an - pe an și 65,2% din iulie 2021, în timp ce ruta Orientul Îndepărtat-Europa a înregistrat un progres „zero” de la an la an și a crescut cu 35,8% față de iulie 2021.
Pe de altă parte, fenomenul de întârziere a programului navelor este grav.În funcție de durata timpului de așteptare pentru navele de pe danele porturilor majore de pe rutele din America de Nord și Asia de Sud-Est, porturile Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York se confruntă cu aglomerație.
5) Noi reglementări vamale din SUA apar
O lege de vamă a SUA propusă marțea trecută ar putea reduce cantitatea minimă de mărfuri scutite de taxe vamale, dând o lovitură mărcilor de modă axate pe comerțul electronic.
Propunerea este cea mai cuprinzătoare legislație minimă de până acum.Implementarea propusă a noului proiect de lege va reduce cu siguranță valoarea taxelor vamale colectate și va lua măsuri împotriva companiilor străine care profită de lacune pentru a evita taxele vamale.Unele mărci de pe piață, inclusiv SHEN, vor fi afectate într-o măsură mai mare sau mai mică.
Ora postării: 17-feb-2022